/ 陕西华远物流公司，西安到南昌的物流公司，西安到南昌的货运公司，西安到南昌的整车零担运输，最近，南昌市新建县长陵工业园的企业主陈敏向《每日经济新闻》记者反映，他从南昌方向经320国道，前往高安市新世纪工业城办事，全程只有33公里，却要经过两个收费站，共交费27元，每公里合0.8元。他查了一下，这个收费标准，比江西省高速公路的收费标准0.4元/公里要贵出一倍。如果是外地牌车辆，还要多交20元“出城费”，每个来回合计达1.1元/公里，超过高速收费标准175%。
“这些公路收费都是通过审批的，只是有些不符合现在的法规条例。”江西省交通厅财审处处长钟彦祯在接受记者采访时表示，以中国现有的国情，高速公路的维护保养成本巨大，想要实现免费通行几乎是不可能实现的事情。
此前，江西省交通厅发布的《江西省收费公路信息公开表》显示，2010年江西省收费公路总里程达到4412公里，占通车总里程的3.14%，收费额达到89.33亿元。不过，尽管日进账约2447万元，但江西收费公路全年支出额达到了95.49亿元，一年下来亏损6.16亿元。
国道收费超高速标准100%
今年8月，在新建县长陵工业园做家具生意的陈敏为了扩大经营范围，到邻近的高安市工业园开了个陶瓷门店。由于要兼顾两头，他几乎每天都往返两地。
“不算不知道，一算吓一跳。一个月光过路费就交了1600多元。”陈敏说，此前，他并不知道去高安要交这么贵的过路费，以为几十公里也就十来块钱。现在把交通成本算在内，高安的店第一个月，只剩200多元的利润。
陈敏给《每日经济新闻》记者算了一笔账。他说，从南昌的新建县长陵工业园到高安市新世纪工业城，只有33公里，但是要经过两个收费站，省大收费站15元、祥符收费站12元，总共27元，每公里合0.8元。“这个收费标准，是我们的高速公路收费标准0.4元/公里的两倍。”
陈敏说，如果是外地的车牌，还要多交20元的出城费，每个来回合计达到1.1元/公里，超过高速收费标准175%。
对于这样的不满，这条公路的投资方似乎有难言之隐。