发动机机仓异味
受发动机高温影响，其周边易出现导线烧焦或焦化，散发刺鼻气味。也有可能在保养过程中大量的涂抹润滑油脂，随发动机温度升高而发挥产生的气味。汽车在行驶过程中，发现有刺鼻的气味或烧焦味，应立即停车，检查发动机周围是否有线路软化或被烧焦，对烧焦或短路的线路应及时修复，避免更大的安全事故。排除线路故障之后仍有异味，应考虑是否附着在发动机表面的油液，异物受热挥发或者燃烧之类的因素。
尾气排气颜色异常
汽车正常燃烧后尾气颜色应该是无色的，而发动机出现故障，尾气颜色也会有所变化。
1.尾气为黑色，因为燃油燃料没有完全充分被燃烧。应检查与进气相关的传感器；
2.燃料没有达到燃烧标准，或汽油里含水份会排出白色尾气，应检查火花塞故障与燃油品质；
3.尾气为蓝色，可能因为活塞环因磨损过大或油环的对口等原因，致使机油上窜，进入燃烧室，或者从气门导管处渗下来的机油参与燃烧。应检查火花塞或者气门油封出现问题，应及时排查，必要时更换新件。
掌握发动机故障维修方法，可以降低行车中的安全隐患，同时定期保养维护，可使发动机使用寿命更长。
恰当的混合气空燃比方面（有油）。混合气包括两方面内容，即空气和燃油。在空气方面即检查进气系统有无漏气或堵塞。检查空气滤清器滤芯有无堵塞，以及检查空气流量传感器工作情况。空气流量传感器连接插头a脚为空缺、b脚为电源线，打开点火开关应有12V电压；c脚为搭铁线，应与发动机外壳相通；d脚为信号线，在正常启动过程中应有1.3～1.7V信号电压输出，否则空气流量传感器有故障。
气缸压力不足方面（机械方面）。采用气缸压力表测量气缸压力应符合规定，若压力不正常说明配气机构、曲柄连杆机构、气缸垫等机械方面原因，这里不再赘述。
总之，电控发动机不能启动故障的排除在维修过程中应充分利用资料全面分析，从以上四方面着手，工作中胆大心细，把理论知识和实际结合起来按照合理的程序规范操作，排除故障并不困难。