衡水陆韵橡塑制品有限公司

陆韵矩形板式橡胶支座形状可选

价格:10 2024-08-19 04:00:01 776次浏览

陆韵矩形板式橡胶支座形状可选

橡胶支座的设计要求:

支座使用阶段平均压应力бC=10M Pa ( S<7时бC=8M Pa);橡胶硬度60 ( IRHD)时,其常温下剪变模量G = 1.OMpa。剪变模量随温度下降而递增,

当累年冷月平均温度的平均值O ~-10℃时为寒冷地区,G = 1 . 2MPa;当低于-10 ℃时为严寒地区,G = 1.5MPa;当低于-25 ℃时,G = 2 . 0 MPa。全国气温分区图见JTG D60一2004附录B。

支座产品分类、代号、结构、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、贮存、运输、安装和养护均应满足JT/T4一2004的要求.

支座橡胶弹性体体积模量Eb= 2000 MPa。支座与混凝土接触时,摩擦系数μ= 0 . 3,与钢板接触时,摩擦系数μ=0 . 2。聚四氟乙烯板与不锈钢板接触(加硅脂)时,μf=0 . 06,当温度低于-25 ℃时,μf值增大30 %,当不加硅脂时,μf应加倍。若有实测资料时,也可按实测资料采用。

橡胶支座剪切角α正切值,当不计制动力时,tan α不大于0 .5,当计入制动力时,tan α不大于0 .7.

橡胶支座的计算和验算均应满足JTG D62一2004的要求。

陆韵矩形板式橡胶支座形状可选桥梁支座类型很多,主要根据支承反力、跨度、建筑高度以及预期位移量来选定。

传统的常用桥梁支座有:垫层支座、平板支座、弧形支座、摇轴支座、铰式固定支座以及铰式辊轴支座等。

1.垫层支座。用油毛毡或石棉板做成垫层支承上部结构,用于跨度小于6米(铁路桥)或10米(公路桥)的简支板式桥和梁式桥。

2.平板支座。由上、下两块平面铸钢板(座板)构成,用于跨度小于8米或12米的梁式桥。座板之间如加设销钉,即可构成固定支座。

3.弧形支座。其活动支座系由平板支座中的下座板改为圆弧面板而成(图2a),可提高其滑移和转动性能,用于跨度小于20米的公、铁路桥。在座板间加销钉即成固定支座。

4.摇轴支座。用铸钢摇轴与上、下座板组成(图2b)的活动支座,用于中等跨度梁式桥。

5.铰式固定支座。由铸钢上、下摆组成(图2c),两摆之间嵌以摆卡,以控制横向滑动。是用于大跨度梁式桥的固定支座。

6.铰式辊轴支座。在铰式固定支座的下摆下面加设锻钢辊轴和铸钢座板而成(图2d),辊轴的数量及尺寸根据支承反力的大小来确定。常用于大跨度梁式桥的活动支座。

7.双向活动支座。系由两层互相叠置,而在正交的两个方向均能滚动的铰式辊轴支座构成,用于宽度大的梁式桥。

陆韵矩形板式橡胶支座形状可选板式橡胶支座型号简介:GYZ100*21、GYZ150*28、GYZ200*35、GYZ200*42、GYZ250*42、GYZ300*52、GYZ450*84、GYZ350*76、GJZ100*150*28、GJZ150*200*35、GJZ200*200*42、GJZ200*300*52、GJZ 100 x150 x21、GJZ 100 x150 x28、GJZ 100 x200 x21、GJZ 100 x200 x28、GJZ 150 x150 x21、GJZ 150 x150 x28、GJZ 200 x 200×21、GJZ 200 x300 x28、GYZ 150 x21、GYZ 150 x28、GYZ 200 x 35、GYZ 250 x41、GYZ 300 x52、GYZ 350 x63、GYZ 400 x 54、GYZ 450 x 69等产品远销全国各地。

橡胶支座安装后,若发现下述情况,应及时调整:

调整事项1:个别支座落空,出现不均匀受力。

调整事项2:支座发生较大的初始剪切变形。

调整事项3:支座扁压严重,局部受压,侧面鼓出异常,而局部落空。

调整方法一般可用千斤顶顶起梁端,在支座上下表面铺涂一层水泥砂浆(或环氧树脂砂浆)。再次落梁,在重力作用下支座下下表面相互平行且同梁底、墩台顶面全部密贴;同时是一片梁梁端的支座处于同一平面内,梁的纵向倾斜度应加以控制,以支座不产生明显始剪切变形为佳。

陆韵矩形板式橡胶支座形状可选变通板式橡胶支座的安装注意事项

注意事项1、矩形支座短边应与顺桥方向平行安置,以利梁端转动若需要长边平行于顺桥向,必须有通过转角验算。

注意事项2、圆形橡胶支座各向同性,安装时无需考虑方向性,只需将支座圆心同设计位置中心点相重合即可。

注意事项3、使用普通板式橡胶支座一般设有固定端与活动端之分,使用等高度支座时,上部构造的水平位移由同一片两端支座的剪切变形共同完成,一个承担一半,也可用厚度较小的橡胶支座作固定支座。

注意事项4、橡胶支座安装以春秋季节(年平均温度时)进行为佳。如在或***低气温时安装,为避免支座发生过大的剪切变形,过去曾提出两种方法:一是到年平均气温时顶起主梁,将支座调整到中主位置;二是在安装时根据当时气温计算使支座产生顾变位。前者在铁路桥梁上使用尚可,可公路桥梁上很难动量守恒定律;后者现场施工技术难度很高,难于掌握。有一较简单的方法可供选择若预计不可能在年平均气温时安装,则可设计选区用橡胶支座时可适当增高支座高度,使其在高低温安装时,上部结构的位移量靠橡胶支座的剪切变形来完成,这样可在任何气温条件下安装橡胶支座,剪切变形都能控制在允许范围内,并无需额外特殊的施工手段。

店铺已到期,升级请联系 15923987592
联系我们一键拨号13373188915