冷却塔声屏障，在不的区域，有不的叫法，如冷却塔隔音墙、冷却塔隔音屏等。

冷却塔声屏障的常用规格：

屏体尺寸：500*2000mm，采用1.2mm厚的镀锌板，厚度为100mm，上部带折角，冷却塔声屏障立柱为125 H型钢，高5.5m，表面处理采用热镀锌+喷塑，声屏障稳固方面，加增斜撑。

冷却塔声屏障的主要组成部件：

基础、立柱、屏体、固定件、密封件，有的还包括顶部结构。

1）声屏障屏体：镀锌板、背板、龙骨、玻璃棉、杜邦薄膜、正面冲孔率25%以上；

2）声屏障立柱：H型钢、法兰底盘、斜撑、內筋板、外筋板；

声屏障YTB4000x2000x100主要用于高速公路的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，此类产品设计时充分地考虑了道路的风载、交通车辆的撞击以及我国各地区不的气候条件，可应用于高速公路两侧来降低噪声。

材质：金属：铝板、镀锌板、彩钢板等

非金属:玻璃钢、（透明材质)：pc耐力板、夹胶玻璃、亚克力板、阳光板等

孔型：百叶孔型和微穿孔型

表面处理：高压静电喷涂（可根据需要喷涂各种颜色）

产品特点：

隔声量大：平均隔声量37dB

吸声系数高：平均吸声系数0.85

耐候耐久性：产品具有耐水性、耐热性、抗紫外线等特性，不会因雨水温度变化引起性能降低或异常。

外形美观：可选择多种色彩和造型进行组合，与周围环境协调，形成亮丽风景线。

技术参考：

板材厚度：0.8--1.5mm

成品厚度：100mm

成品高度：4000mm

成品跨度：2000mm

高铁声屏障技术参数：

1、隔声量：46.3dB（A）；

2、吸声系数：0.87；

3、抗风压性能：3秒阵风风压（P=±3.00KPa）试验大变形量29.5mm

4、常见规格：

1960mm×500mm×100mm（长×宽×厚）。

5、立柱制作工艺：

(1）科学选料，根据图纸对H型钢下料，精度；

(2）底板下料由数控火焰切割完成，精度高；

(3）底板的冲孔与焊接均经过严格的工序。

6、防腐处理：通过热浸镀锌、喷塑进行防腐处理，对吸声屏框架和吸声冒热浸镀锌后再次涂装，了的防腐性能。

7、力学性能：抗疲劳强度、耐候性、抗变形能力强。

声屏障测试结果：

1. 高铁声屏障设计降噪量及材料选择按外环线车流量预测数据，通过德国CADNA噪声预测软件计算，敏感点居民住宅处设计要求降噪量为4.3～ 8.7dB，平均降噪量应为7dB左右。外环线交通噪声的频谱呈中低频特性，100～2000Hz声级都较高，因此隔声吸声材料的选择应符合交通噪声的特性。本段声屏障选用铝纤维和珍珠岩两种吸声材料为面板，铝纤维在500Hz以上有较好的吸声特性，两种材料搭配，可降噪系数 NRC＞0.70的设计要求。声屏障隔声部分采用1.2mm厚的镀锌钢板，隔声量＞30dB。声屏障下部为混凝土防撞墩，面层贴珍珠岩吸声板，该板隔声量＞26dB。中部透明隔声屏体作为景观和视窗，采用5+0.75+5（mm）的夹层玻璃，隔声量＞25dB。屏体的基本风压按 0.60kN/m2 、基本风速按33.8m/s进行设计计算。

2.高铁声屏障的结构型式根据计算结果，选用H型钢立柱175×175×7.5×11（mm）和150×150×7×10（mm），立柱连接螺栓为（4-M33和4- M30）C型轻钢龙骨。屏体基部为2000mm高的钢筋混凝土防撞墩及基础（部分屏体基部高为850mm）。屏体顶部为半圆弧型中空吸声体，用螺栓固定在H型钢立柱上。

针对公路、小区、厂区降噪，声屏障安装在什么位置为合适？这是困扰很多客户的共的问题。

根据道路与防护对象之间的相对位置、周围的地形地貌，应选择佳的声屏障设置位置。选择的原则或是声屏障靠近声源，或者靠近受声点，或者可利用的土坡、堤坝等障碍物等，力求以较少的工程量设计目标所需的声衰减。

需要注意的一点是，由于声屏障通常设置在道路两旁，而这些区域的地下通常埋有大量管线，故应该作详细勘察，避免造成破坏。

在声屏障的实际安装案例中，常见的安装位置为靠近声源，这样降噪效果好；或靠近受声点，但安装声屏障的高度要更高一些，且要考虑多种当地环境因素。不建议的就是，将声屏障安装在声源与受声点的中间位置，这个位置的降噪效果差。