气缸管是一种高精度钢管，由冷拔管或热煨管铣削而成。
由于气缸管内外壁无氧化层，承压高，无泄漏，内壁表面光滑，冷弯、扩口、压扁无裂纹，主要用于生产气动或液压缸产品。
有碳碳、硅硅、锰锰、硫硫、磷磷、铬铬等金属元素。
气缸管一般是滚压的，机床主轴和珩磨头一般是浮动连接的。
然而，为了提高工件几何形状的校正能力，也可以使用刚性连接。
钻孔时，磨头周边一般设置2~10个油石，由机床主轴带动在孔内旋转，同时做直线往复运动，是主要运动；同时利用磨头内的弹簧或液压控制油石向外均匀膨胀，加工孔壁径向进给。
用嵌在磨头中的油石(也称为研磨棒)精加工完成的表面(见切割)。
磨削主要用于加工孔径5~500mm或更大的各种圆柱孔，如气缸、气门孔、连杆孔、盒孔等。
孔深与孔径之比可以达到10甚至更大。
在一定条件下，研磨管还可以加工外圆、平面、球面和齿面。
一般磨削管表面粗糙度可达Ra0.32~0.08微米，精珩磨可达Ra0.04微米以下，几何精度稍有提高，加工精度可达IT7~4。
平面气缸管表面质量稍差。