主要结构及功能

外观标志：车身两侧、前后可视部位有红 “十” 字标志或 “蛇形” 救护标志，还有长排蓝色警灯警报器系统，起到警示作用。

驾驶舱和医疗舱：方舱式救护车驾驶舱和医疗舱完全隔离，通过对讲装置沟通；轻型客车改制的救护车则增加带推拉窗的隔断。

药品及器械柜：配备药品柜、救治设备固定柜或仪器固定架，方便医务人员在转运过程中监护和施救。

输氧系统和输液系统：医疗舱内均有供氧系统和输液系统，为患者提供氧气和输液。

附属设备：包括室内照明灯、紫外线灯、自动上车担架、折叠担架、橱柜系统、座椅系统、排风系统、空调系统等基本设备，以及呼吸机、除颤仪、心电图、监护仪、吸引器等急救专用设备。

救护车公司通常与医疗保险公司签订协议，以便更好地为患者提供服务。根据医疗保险的不同类型和范围，救护车公司可以从医疗保险公司获得不同程度的津贴。这些津贴可能包括定额支付或按服务项目计费。同样，在某些情况下，可能会派驻自己的救护车部队，并为其提供相应的资金支持。

一辆救护车一年能赚多少钱，这是一个关于医疗行业经济效益的常见问题。救护车作为紧急医疗服务中不可或缺的一部分，不仅承担着运送病患的重任，还能为人们提供急救和抢救生命的关键环节。然而，救护车的经济效益并不仅仅体现在营收上，还需要综合考虑各种因素。

救护车上的医生还可以在紧急情况下处理其他医疗专业问题。他们可以根据患者的病情，为其他工作人员提供必要的指导和支持，以保障救护车运行的顺利。他们了解急救设备和的使用方法，可以迅速做出正确的决策。 也有人认为没有必要让每一台救护车都配备医生。他们认为，由于人力资源和经济成本的限制，只有在特别复杂或危急情况下才需要医生的参与。对于大多数普通伤病情况，其他紧急医疗专业人员已经足够提供基本的医疗援助。