美国去年有1400万辆报废汽车，但新车售出量只有10万辆，缩小该国的汽车轻税卡车车队了创纪录的250万至2.46亿，到被释放的非营利组织在周三的地球政策的报告研究所（EPI）。

美国，是世界上大的石油用户，“正在进入一个新时代，汽车为主的交通运输系统发展到一个更加多样化，莱斯特布朗说：”总统的外延。

虽然许多城市，如纽约不得不削减集体运输服务，并提高在经济衰退期间的票价，菲尼克斯，西雅图，休斯敦，纳什维尔等城市已扩大或改进的集体运输系统。

城市正在采取各种措施，如添加快速公交车道和轻型铁路，争取交通拥堵和空气污染。 报告说，有些是提高泊车咪表的价格和减少每建设所需的停车位。

奥巴马总统的“旧车换现金”计划，去年夏天给消费者的回扣在年纪较大的轿车和轻型卡车到4500美元作买卖，导致超过700,000辆报废。 但是，因为激励是只提供给消费者凡购买新燃料喝着车辆，它没有影响到新的销售报废车辆的比例。

布朗说，市场饱和的汽车，城市化，高油价在2008年达到了创纪录的每桶147美元，和不明朗的经济有帮助减少汽车销售。 他说，鉴于这些力量，销售可能永远达不到17万每年的水平，他们在1999年和2007年之间。

报告说，因为更多的人比前几十年的城市生活，年轻人，尤其是那些背负着助学贷款，放弃购买汽车。

随着越来越多的人生活在城市，一些青少年甚至没有费心去获得驾驶执照。 报告说，12万，在1978年达到顶峰，但现在在10万的牌照数目的青少年。

“当我还是个孩子的社交围绕周围陷入了一辆汽车，驱动器，”布朗说。 “今天的孩子通过互联网和智能手机上的社交。”

一个在汽车采购的持续下跌可能削减长期的石油需求和温室气体排放来自交通运输。 他说。 布朗说，这也可能导致钢材供应增加，大轿车得到回收。