所谓驻车取力发电装置，就是当载车停下后，利用汽车底盘上取力口，通过传动轴等传动装置驱动发电机发电的装置。底盘柴油机是取力发电装置的动力源，取力发电装置输出交流电的频率指标通过电子调速器对底盘柴油机的调速控制实现。
取力发电装置中底盘柴油机除了为取力发电装置提供动力外，还为汽车行驶提供动力，为满足汽车行驶性能要求，柴油机的转速调速率一般都较大，不利于取力发电装置输出交流电的技术指标实现；柴油发电机组中柴油机只为发电机组提供动力输出，为保证发电机组的输出交流电技术指标，一般都要求柴油机的转速调速率较小。其次，取力发电装置中柴油机飞轮转动惯量较小，不利于柴油机转速的稳定控制；而在柴油发电机组中通常都是选用较大转动惯量的飞轮来保证柴油机转速稳定运行。
另外，柴油发电机组可以将柴油机、发电机等集成于专用底架上，柴油机运行产生的振动、噪声等可以通过减震、降噪等措施适当削弱，这也有利于柴油机的平稳运行和转速控制；而取力发电装置的动力源为底盘柴油机，柴油机按照底盘需求进行安装固定，柴油机运行产生的振动、噪声等不利影响一般不易通过额外的减震、降噪措施来削弱，工程应用时一般只有通过降低柴油机转速来实现，而柴油机转速的降低将导致取力发电装置输出交流电技术指标的实现更加困难。另外，取力发电装置的油门控制机构和汽车底盘的脚踏油门机构均与底盘柴油机油门摆臂连接，如果取力发电装置的油门控制机构设计不合理，容易与脚踏油门机构干涉，不利于柴油机转速的稳定控制；柴油发电机组中油门摆臂只用于发电控制用，不会产生干涉问题，利于柴油机转速的稳定控制。